混合動力汽車試驗(yàn)平板試驗(yàn)?zāi)芰ν苿訖z驗(yàn)分析

(一)、混合動力汽車試驗(yàn)平板試驗(yàn)?zāi)芰?/span>
　　臺架試驗(yàn)?zāi)芰τ闪悴考囼?yàn)、動力總成臺架試驗(yàn)和整車臺架試驗(yàn)組成。
　　1、零部件性能試驗(yàn)
　　零部件性能試驗(yàn)包括：發(fā)動機(jī)、變速器、電機(jī)、動力電池以及其他零部件試驗(yàn)。
　　2、動力總成試驗(yàn)
　　混合動力汽車試驗(yàn)平板能夠在較短的時(shí)間內(nèi)以盡量小的改動滿足不同動力總成的結(jié)構(gòu)需要。由于組成不同形式混合動力汽車的各動力總成大部分是相同或相近的，因此，動力總成試驗(yàn)平板采用模塊化設(shè)計(jì)思想，以各零部件為模塊，包括發(fā)動機(jī)模塊、變速器模塊、電機(jī)模塊、電池模塊和側(cè)功機(jī)模塊。在此臺架上可以應(yīng)用整車、駕駛員模擬系統(tǒng)和硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，以不同模塊的組合方式實(shí)現(xiàn)混合動力總成的串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)及復(fù)合形式，從而達(dá)到一臺多能的目標(biāo)。
　　3、整車試驗(yàn)
　　整車試驗(yàn)功能主要包括車的性能測試、整車動力性能試驗(yàn)、能量消耗量試驗(yàn)、污染物排放、整車控制器試驗(yàn)以及對樣車控制策略和控制算法的功能驗(yàn)證等試驗(yàn)。
　　(二)、制動試驗(yàn)平臺優(yōu)缺點(diǎn)分析
　　(1)滾筒反作用制動試驗(yàn)平臺。優(yōu)點(diǎn)：固定的測試條件，重復(fù)性好，結(jié)構(gòu)簡單，測試速度低所需驅(qū)動功率低，具有的操作性能，設(shè)備和測試成本低。缺點(diǎn)：對于后置發(fā)動機(jī)的客車、三輪車和部分abs防抱死制動系統(tǒng)的車輛，存在誤判的可能性，車輛的各個(gè)車軸分別進(jìn)行測試，測試效率低，無法反映真實(shí)的汽車行駛制動的實(shí)際功效。
　　(2)平板式制動器試驗(yàn)平臺。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，功耗低，其功耗約為鼓式制動器試驗(yàn)平板>的1%；安裝方便，操作簡單；檢測，整個(gè)過程只需1分鐘左右即可完成；主動動態(tài)檢測，在車輛制動狀態(tài)下直接檢測，更接近實(shí)際工況。缺點(diǎn)：測試車輪延遲力困難；測試范圍受限，半掛車、全掛車不便于測試，無法測試、超重、超寬車輛；測試值重復(fù)性差，駕駛員踩制動踏板所用的力與制動初速度不同，即難以每次測試的條件相同。
　　(3)便攜式制動性能檢測儀。優(yōu)點(diǎn)：該測試解決了測試臺不能測試制動距離的缺點(diǎn)；解決了四輪驅(qū)動和雙后橋貨車不能在測試臺上檢測的困難，很大程度的提高了機(jī)動車事故鑒定的準(zhǔn)確性和性，能及時(shí)地為交警部門提供技術(shù)和理論分析。缺點(diǎn)：對場地和天氣要求較高：較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。